blog

Aug 04, 2023

Crítica: O Alfa Romeo Giulia Estrema 2023 parece perfeito

PRÓS: Design lindo, chassi ágil, preço razoável CONTRAS: Qualidade inconsistente, não tão rápido quanto os rivais, falhas enlouquecedoras Para a maioria dos entusiastas, a ideia de um automóvel que empresta quase

PRÓS: Design lindo, chassi ágil, preço razoável

CONTRAS: Qualidade inconsistente, não tão rápida quanto os rivais, falhas enlouquecedoras

Para a maioria dos entusiastas, a ideia de um automóvel que pega quase tudo emprestado, exceto a carne de um modelo de alto desempenho, é um anátema, uma pose a ser feita por compradores que não estão dispostos a pagar o frete integral. Em alguns casos, contudo, existem razões convincentes para evitar cobranças excessivas por aspectos de um veículo que os condutores simplesmente nunca utilizarão.

Isto é particularmente verdade quando se considera uma opção como o Alfa Romeo Giulia. Já uma das formas mais lindamente estilizadas no cenário de luxo básico, seu pacote visual mais comovente é encontrado quando encomendado no formato Quadrifoglio, um míssil de esteira de US$ 80.000 que aterroriza as ruas (e proprietários involuntários) com seus mais de 500 cavalos de potência e Reflexos semelhantes aos do EKG.

O Quadrifoglio é indiscutivelmente um exagero como condutor diário e, quando não é exercido regularmente num circuito fechado, pode ser difícil justificar os compromissos (e fiança nos pagamentos do carro) que o acompanham. Com isso em mente, o novo acabamento Estrema aproveita grande parte das fantasias e apetrechos de alta tecnologia de seu irmão que usa trevo, ao mesmo tempo em que aproveita algumas de suas atualizações de manuseio mais gerenciáveis ​​- tudo com um desconto considerável quando comparado ao seu estilo de cabelo. fogo gêmeo fraterno.

Há apenas uma coisa que ameaça o estatuto do Alfa Romeo Estrema como o membro mais atraente da coorte do sedan: ter de lidar com as peculiaridades constantes que fazem parte de qualquer experiência de propriedade de um Alfa Romeo.

Com linhas fluidas que evocam a musculatura latente de um cavalo de corrida em repouso, o Alfa Romeo Giulia é um contrapeso agradável às formas extrovertidas da grelha e ao estilo em blocos que se infiltraram em muitos dos rivais alemães do automóvel italiano. Capturar a essência do movimento na quietude da chapa metálica é uma arte cada vez mais abandonada pelos sedãs de luxo que imitam a maior parte de seus parentes SUV mais vendidos, e o afastamento do Giulia dessa tendência refresca os olhos e renova a alma.

O acabamento Estrema (que está disponível exclusivamente em tons de pintura azul, branco, vermelho e preto) trabalha para refinar ainda mais o impacto visual do Giulia por meio de capas de espelhos em fibra de carbono e contorno da grade, suas jantes inspiradas no Quadrifoglio e acabamento e emblema escurecidos. Dentro do veículo, abundam detalhes semelhantes em carbono, e um painel de couro eleva sua apresentação geral acima da tarifa padrão do Giulia. Para quem quer fazer alarde, é possível instalar um conjunto de rodas mais largas na traseira (para uma configuração escalonada), além de bancos esportivos na frente.

Nem todas as atualizações feitas no Estrema seguem linhas cosméticas. O sedã ganha uma suspensão adaptativa (além dos três modos de direção selecionáveis ​​disponíveis para o piloto), bem como um diferencial de deslizamento limitado padrão na parte traseira. A tração nas quatro rodas é opcional, assim como uma série de equipamentos de segurança ativa, mas um sistema estéreo mais alto é normal neste nível de acabamento.

Os conceitos BAT 5, 7 e 9 são menos uma coleção de carros do que um tríptico

A maneira como todos os itens acima serão aplicados na estrada dependerá inteiramente do seu nível de paciência pessoal para uma montadora que parece não conseguir acompanhar os padrões de qualidade da indústria. Embora a vontade da Alfa Romeo de seguir o seu próprio caminho em termos de estilo seja aplaudida, a sua incapacidade de garantir aos proprietários que poderão desfrutar das várias características do Giulia de uma forma previsível ou mesmo agradável é menos que um louro.

Tudo começa, como acontece com tantos problemas nos carros modernos, com o sistema de infoentretenimento. Deixado por conta própria, o infoentretenimento do Alfa é bastante inofensivo, embora com uma tela menor do que o esperado em comparação com a maioria dos outros veículos de luxo de sua classe. Dito isto, conectar um telefone a cabo via Android Auto rompe rapidamente sua fachada de competência, com talvez 6 em cada 10 tentativas resultando em sucesso (e algumas delas apenas sendo legais com os uns e zeros cerca de cinco minutos depois). a unidade). Mais ai aguarda quem tentar armazenar seu dispositivo no bolso de carregamento sem fio no console central se não tiver um telefone com esse recurso, já que o Giulia passará o resto da sua viagem avisando sobre o “objeto estranho” que possui detectado em seu cubículo.